K1+488京秦高速分離立交橋全套施工圖.dwg

承秦出海路市區至石門寨段復線工程

K1+488京秦高速分離立交橋

施工圖設計說明書

一、概況

K1+488分離立交橋上跨京秦高速公路，中心樁號K1+488；橋梁跨徑為2孔40米連續梁，橋梁全長86米，全寬13米，車行道凈寬12米。橋梁上部結構采用預應力鋼一砼聯合梁，下部結構為鉆孔樁基礎，中墩墩柱與上部結構固結。

二、設計標準

1、設計荷載：公路工級

2、橋面寬度：0.5m（護欄）+12.0（車行道）+0.5m（護欄）

3、橋下凈空：大于等于5.5m

4、橋梁長度：滿足被交路遠期改建為雙向10車道要求，全斷面寬度62米。

5、地震烈度：7度，按8度進行結構計算。

三、設計依據

1、與秦皇島潤恒公路工程咨詢設計有限公司所簽設計合同。

2、秦皇島潤恒公路工程咨詢設計有限公司所提供的相關設計資料（包括道路縱斷，被交路近、遠期橫斷面，橋臺處地質鉆孔資料等）。

3、相關的當前版部頒標準，包括：

（1）《公路工程技術標準》（JTGB001——2003）

（2）《公路橋涵設計通用規范》（JTJ021——89）

（3）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTJ023——85）

（4）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTJ024——85）

5、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041——2000）

6、《公路工程抗震設計規范》（JTJ004——89）

四 地質情況

在橋位處1號橋臺和3號橋臺位置各有一個地質鉆孔，鉆孔深度20米，根據鉆孔柱狀圖，土壤覆蓋層厚度0.5米左右，其下為強風化花崗巖，風化強烈，裂縫發育，狀態堅硬，極限摩擦力180Kpa，層厚6~8米，其下為中風化花崗巖，狀態與上述強風化相似，極限摩擦力200Kpa，經測試，干 , 濕強度均大于30Mpa。地下水無腐蝕性。屬II類場地。